या अपेक्षित वाढीमुळे सुरू असलेल्या आणि रखडलेल्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांना, विशेषतः परवडणारी घरे, रस्ते आणि रेल्वे यांसारख्या प्रकल्पांना चालना मिळण्याची अपेक्षा आहे.
२०२४ मध्ये आफ्रिकेच्या अर्थव्यवस्थेत किंचित वाढ अपेक्षित असून, खंडातील सरकारांना २०२५ मध्ये अधिक आर्थिक विस्ताराची अपेक्षा आहे. यामुळे पायाभूत सुविधा प्रकल्पांच्या पुनरुज्जीवनाला आणि अंमलबजावणीला मार्ग मोकळा होईल, विशेषतः वाहतूक, ऊर्जा आणि गृहनिर्माण या क्षेत्रांमध्ये, जे सहसा विविध प्रकारच्या कोटिंग्जच्या वाढीव वापराशी संबंधित असतात.
प्रादेशिक आफ्रिकन डेव्हलपमेंट बँकेने (AfDB) आफ्रिकेसाठी सादर केलेल्या नवीन आर्थिक अंदाजानुसार, या खंडाची अर्थव्यवस्था २०२४ मध्ये ३.७% आणि २०२५ मध्ये ४.३% दराने वाढण्याचा अंदाज आहे.
"आफ्रिकेच्या सरासरी विकास दरातील अंदाजित पुनरुत्थानाचे नेतृत्व पूर्व आफ्रिका (३.४ टक्के गुणांची वाढ) आणि दक्षिण आफ्रिका व पश्चिम आफ्रिका (प्रत्येकी ०.६ टक्के गुणांची वाढ) करतील," असे एएफडीबीच्या अहवालात म्हटले आहे.
बँकेने पुढे म्हटले आहे की, “किमान ४० आफ्रिकन देश २०२३ च्या तुलनेत २०२४ मध्ये अधिक वाढ नोंदवतील आणि ५% पेक्षा जास्त वाढ दर असलेल्या देशांची संख्या १७ पर्यंत वाढेल.”
ही अपेक्षित वाढ, जरी कमी असली तरी, आफ्रिकेला आपला बाह्य कर्जभार कमी करण्याच्या प्रयत्नांना पाठिंबा देईल, तसेच सुरू असलेले आणि रखडलेले पायाभूत सुविधा प्रकल्प, विशेषतः परवडणारी घरे, रस्ते, रेल्वे, आणि वेगाने वाढणाऱ्या विद्यार्थी संख्येला सामावून घेण्यासाठी शैक्षणिक संस्थांना चालना देईल अशी अपेक्षा आहे.
पायाभूत सुविधा प्रकल्प
२०२४ हे वर्ष संपत आले असतानाही अनेक आफ्रिकन देशांमध्ये असंख्य पायाभूत सुविधा प्रकल्प सुरू आहेत, तसेच या प्रदेशातील काही कोटिंग्स पुरवठादारांनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगासारख्या उत्पादन क्षेत्रांच्या चांगल्या कामगिरीमुळे आणि गृहनिर्माण क्षेत्रातील अतिरिक्त गुंतवणुकीमुळे वर्षाच्या पहिल्या, दुसऱ्या आणि तिसऱ्या तिमाहीत विक्री महसुलात वाढ झाल्याचे नोंदवले आहे.
उदाहरणार्थ, पूर्व आफ्रिकेतील सर्वात मोठ्या पेंट उत्पादकांपैकी एक, 1958 मध्ये स्थापन झालेल्या क्राउन पेंट्स (केनिया) पीएलसीने, 30 जून 2024 रोजी संपलेल्या पहिल्या सहामाहीत मागील वर्षाच्या 43 दशलक्ष अमेरिकी डॉलरच्या तुलनेत 10% वाढ नोंदवून महसूल 47.6 दशलक्ष अमेरिकी डॉलरवर पोहोचवला.
३० जून २०२३ रोजी संपलेल्या कालावधीतील ५६८,७०० अमेरिकी डॉलर्सच्या तुलनेत, कंपनीचा करपूर्व नफा १.१ दशलक्ष अमेरिकी डॉलर्स होता, आणि ही वाढ “विक्रीच्या प्रमाणात झालेल्या वाढीमुळे” झाली आहे.
"३० जून २०२४ रोजी संपलेल्या कालावधीत प्रमुख जागतिक चलनांच्या तुलनेत केनियन शिलिंग मजबूत झाल्यामुळे एकूण नफ्यालाही चालना मिळाली आणि अनुकूल विनिमय दरांमुळे आयात केलेल्या कच्च्या मालाच्या किमतींमध्ये स्थिरता सुनिश्चित झाली," असे क्राउन पेंट्सचे कंपनी सचिव कॉनरॅड न्यिकुरी म्हणाले.
क्राऊन पेंट्सच्या चांगल्या कामगिरीचा, कंपनी पूर्व आफ्रिकेत ज्यांची उत्पादने वितरीत करते त्या जागतिक बाजारपेठेतील काही ब्रँड्सच्या पुरवठ्यावर सकारात्मक परिणाम होतो.
अनौपचारिक बाजारपेठेसाठी स्वतःच्या 'मोटोक्रिल' ब्रँडखाली उपलब्ध असलेल्या ऑटोमोटिव्ह पेंट्सच्या श्रेणीव्यतिरिक्त, क्राउन पेंट्स 'डुको' ब्रँड, तसेच नेक्सा ऑटो कलर (पीपीजी) आणि डक्सोन (ॲक्साल्टा कोटिंग सिस्टीम्स) यांची जागतिक दर्जाची उत्पादने, आणि आघाडीची ॲडेसिव्ह व बांधकाम रसायने कंपनी 'पिडिलाइट' यांनाही पुरवठा करते. दरम्यान, 'क्राउन सिलिकॉन' श्रेणीतील पेंट्सचे उत्पादन वॅकर केमी एजीच्या परवान्याअंतर्गत केले जाते.
दुसरीकडे, तेल, वायू आणि सागरी कोटिंग्ज क्षेत्रातील अग्रगण्य कंपनी अक्झो नोबेल, जिच्यासोबत क्राउन पेंट्सचा पुरवठा करार आहे, तिने म्हटले आहे की युरोप, मध्य पूर्व प्रदेशाचा भाग असलेल्या आफ्रिकेतील तिच्या विक्रीत २०२४ च्या तिसऱ्या तिमाहीत २% ची सेंद्रिय विक्री वाढ आणि महसुलात १% वाढ नोंदवली गेली आहे. कंपनीच्या मते, ही सेंद्रिय विक्री वाढ मुख्यत्वे "सकारात्मक किमती"मुळे झाली आहे.
पीपीजी इंडस्ट्रीजनेही असाच सकारात्मक दृष्टिकोन व्यक्त केला आहे. त्यांच्या मते, “युरोप, मध्य पूर्व आणि आफ्रिकेतील आर्किटेक्चरल कोटिंग्जची वार्षिक सेंद्रिय विक्री स्थिर राहिली असून, अनेक तिमाहींच्या घसरणीनंतर हा एक सकारात्मक कल आहे.”
आफ्रिकेतील पेंट्स आणि कोटिंग्जच्या वापरामध्ये झालेली ही वाढ, वाढत्या खाजगी वापराच्या उदयोन्मुख प्रवृत्तीशी निगडित पायाभूत सुविधांच्या विकासाची वाढती मागणी, या प्रदेशातील लवचिक वाहन उद्योग आणि केनिया, युगांडा व इजिप्तसारख्या देशांमधील गृहनिर्माणातील तेजी यांमुळे असू शकते.
"वाढता मध्यमवर्ग आणि वाढत्या कौटुंबिक उपभोग खर्चाच्या पार्श्वभूमीवर, आफ्रिकेतील खाजगी उपभोग पायाभूत सुविधांच्या विकासासाठी महत्त्वपूर्ण संधी निर्माण करतो," असे एएफडीबीच्या अहवालात म्हटले आहे.
खरं तर, बँकेच्या निरीक्षणानुसार गेल्या १० वर्षांपासून “लोकसंख्या वाढ, शहरीकरण आणि वाढता मध्यमवर्ग यांसारख्या घटकांमुळे आफ्रिकेतील खाजगी उपभोग खर्च सातत्याने वाढत आहे.”
बँकेच्या म्हणण्यानुसार, आफ्रिकेतील खाजगी उपभोग खर्च २०१० मधील ४७० अब्ज डॉलर्सवरून २०२० मध्ये १.४ ट्रिलियन डॉलर्सपेक्षा जास्त झाला आहे. ही एक लक्षणीय वाढ असून, त्यामुळे “वाहतूक जाळे, ऊर्जा प्रणाली, दूरसंचार आणि पाणी व स्वच्छता सुविधा यांसारख्या सुधारित पायाभूत सुविधांची वाढती मागणी” निर्माण झाली आहे.
याव्यतिरिक्त, या प्रदेशातील विविध सरकारे खंडातील घरांची कमतरता दूर करण्यासाठी किमान ५ कोटी घरांचे उद्दिष्ट साध्य करण्याकरिता परवडणाऱ्या घरांच्या योजनेला प्रोत्साहन देत आहेत. यामुळेच कदाचित २०२४ मध्ये आर्किटेक्चरल आणि डेकोरेटिव्ह कोटिंग्जच्या खपात मोठी वाढ झाली असावी. अनेक प्रकल्प मध्यम ते दीर्घ कालावधीत पूर्ण होण्याची अपेक्षा असल्याने, हा कल २०२५ मध्येही कायम राहण्याची शक्यता आहे.
दरम्यान, जरी आफ्रिका २०२५ मध्ये तेजीत असलेल्या वाहन उद्योगाचा आनंद घेत प्रवेश करेल अशी अपेक्षा असली तरी, कमकुवत जागतिक मागणीमुळे निर्यात बाजारातील खंडाचा वाटा कमी झाल्याने आणि सुदान, डेमोक्रॅटिक रिपब्लिक ऑफ काँगो (डीआरसी) आणि मोझांबिकसारख्या देशांमधील राजकीय अस्थिरतेमुळे जागतिक बाजारपेठेत अजूनही अनिश्चितता आहे.
उदाहरणार्थ, घानामधील विविध क्षेत्रांतील हलके आणि अवजड उद्योग मोठ्या प्रमाणावर उभारण्याच्या उद्देशाने खास तयार केलेल्या 'दावा इंडस्ट्रियल झोन' या औद्योगिक क्षेत्राच्या व्यवस्थापनाच्या अहवालानुसार, २०२१ मध्ये ४.६ अब्ज अमेरिकी डॉलर्स इतके मूल्य असलेला घानाचा वाहन उद्योग २०२७ पर्यंत १०.६४ अब्ज अमेरिकी डॉलर्सपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे.
“वाढीचा हा आलेख ऑटोमोटिव्ह बाजारपेठ म्हणून आफ्रिकेमध्ये असलेल्या प्रचंड क्षमतेवर जोर देतो,” असे अहवालात म्हटले आहे.
“खंडांतर्गत वाहनांची वाढलेली मागणी, तसेच उत्पादनात स्वयंपूर्ण होण्याची धडपड, यामुळे जागतिक वाहन क्षेत्रातील दिग्गज कंपन्यांसोबत गुंतवणूक, तांत्रिक सहकार्य आणि भागीदारीसाठी नवीन संधी निर्माण होतात,” असे त्यात पुढे म्हटले आहे.
दक्षिण आफ्रिकेतील वाहन उद्योगाची लॉबी असलेल्या 'ऑटोमोटिव्ह बिझनेस कौन्सिल'च्या (नामसा) मते, देशातील वाहन उत्पादन २०२२ मधील ५५५,८८५ युनिट्सवरून २०२३ मध्ये ६३३,३३२ युनिट्सपर्यंत १३.९% ने वाढले आहे, “आणि हे उत्पादन २०२३ मधील जागतिक वाहन उत्पादनातील १०.३% च्या वार्षिक वाढीपेक्षा जास्त आहे.”
आव्हानांवर मात करणे
नवीन वर्षात आफ्रिकेच्या अर्थव्यवस्थेची कामगिरी मोठ्या प्रमाणावर यावर अवलंबून असेल की, खंडातील सरकारे अशा काही आव्हानांना कशी सामोरे जातात, ज्यांचा खंडाच्या कोटिंग्ज बाजारावर प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे परिणाम होण्याची शक्यता आहे.
उदाहरणार्थ, सुदानमधील भीषण गृहयुद्धामुळे वाहतूक, निवासी आणि व्यावसायिक इमारतींसारख्या प्रमुख पायाभूत सुविधांचा नाश होत आहे आणि राजकीय स्थैर्याअभावी, कोटिंग्स कंत्राटदारांसाठी मालमत्तेचे संचालन आणि देखभाल करणे जवळजवळ अशक्य झाले आहे.
पायाभूत सुविधांच्या विध्वंसामुळे पुनर्बांधणीच्या काळात कोटिंग्स उत्पादक आणि पुरवठादारांसाठी व्यवसायाच्या संधी निर्माण होतील, परंतु मध्यम ते दीर्घ कालावधीत युद्धाचा अर्थव्यवस्थेवर होणारा परिणाम विनाशकारी ठरू शकतो.
"सुदानच्या अर्थव्यवस्थेवरील संघर्षाचा परिणाम पूर्वीच्या अंदाजापेक्षा खूपच गंभीर असल्याचे दिसून येते, जानेवारी २०२४ मधील १२.३ टक्क्यांवरून २०२३ मध्ये वास्तविक उत्पादनातील घट तीन पटींहून अधिक वाढून ३७.५ टक्क्यांवर पोहोचली आहे," असे एएफडीबीने म्हटले आहे.
"या संघर्षाचा गंभीर संसर्गजन्य परिणाम विशेषतः शेजारील दक्षिण सुदानवर होत आहे, जो तेल निर्यातीसाठी पूर्वीच्या देशाच्या पाइपलाइन आणि रिफायनरींवर, तसेच बंदरांच्या पायाभूत सुविधांवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून आहे," असे त्यात पुढे म्हटले आहे.
एएफडीबीच्या मते, या संघर्षामुळे महत्त्वपूर्ण औद्योगिक क्षमतेचे तसेच प्रमुख लॉजिस्टिक पायाभूत सुविधा आणि पुरवठा साखळ्यांचे मोठ्या प्रमाणावर नुकसान झाले आहे, परिणामी परकीय व्यापार आणि निर्यातीमध्ये मोठे अडथळे निर्माण झाले आहेत.
आफ्रिकेच्या कर्जामुळे, या प्रदेशातील सरकारांच्या बांधकाम उद्योगासारख्या जड लेपांचा वापर करणाऱ्या क्षेत्रांवर खर्च करण्याच्या क्षमतेलाही धोका निर्माण होतो.
"बहुतेक आफ्रिकन देशांमध्ये, कर्ज परतफेडीचा खर्च वाढला आहे, ज्यामुळे सार्वजनिक वित्तव्यवस्थेवर ताण येत आहे आणि सरकारी पायाभूत सुविधांवरील खर्च व मानवी भांडवलातील गुंतवणुकीची व्याप्ती मर्यादित होत आहे, ज्यामुळे हा खंड एका दुष्टचक्रात अडकला आहे, जे आफ्रिकेला कमी विकासाच्या मार्गावर अडकवते," असे बँक पुढे म्हणते.
दक्षिण आफ्रिकेच्या बाजारपेठेसाठी, सॅपमा आणि तिच्या सदस्यांना अधिक कठोर आर्थिक धोरणांसाठी तयार राहावे लागेल, कारण उच्च महागाई, ऊर्जेची कमतरता आणि दळणवळणाच्या समस्यांमुळे देशाच्या उत्पादन आणि खाण क्षेत्रांच्या विकासावर अडथळे येत आहेत.
तथापि, आफ्रिकेच्या अर्थव्यवस्थेतील अंदाजित वाढ आणि या प्रदेशातील सरकारांकडून भांडवली खर्चात अपेक्षित वाढ झाल्यामुळे, खंडातील कोटिंग्ज बाजारपेठेतही २०२५ आणि त्यानंतर वाढ नोंदवली जाऊ शकते.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०७-डिसेंबर-२०२४
