पुरवठा साखळी आव्हाने २०२२ पर्यंत सुरूच राहतील

जागतिक अर्थव्यवस्था अलिकडच्या काळातली सर्वात अभूतपूर्व पुरवठा साखळी अस्थिरतेचा अनुभव घेत आहे.

युरोपच्या विविध भागांमधील छपाई शाई उद्योगांचे प्रतिनिधीत्व करणाऱ्या संघटनांनी २०२२ मध्ये प्रवेश करताना या क्षेत्राला येणाऱ्या पुरवठा साखळीच्या अनिश्चित आणि आव्हानात्मक स्थितीची सविस्तर माहिती दिली आहे.

दयुरोपियन प्रिंटिंग इंक असोसिएशन (EuPIA)कोरोनाव्हायरस साथीच्या आजाराने परिपूर्ण वादळासाठी आवश्यक असलेल्या घटकांसारख्या सामूहिक परिस्थिती निर्माण केल्या आहेत हे अधोरेखित केले आहे. वेगवेगळ्या घटकांचे एकत्रीकरण आता संपूर्ण पुरवठा साखळीवर गंभीर परिणाम करत असल्याचे दिसून येते.

बहुतेक अर्थशास्त्रज्ञ आणि पुरवठा साखळी तज्ञांचे असे मत आहे की जागतिक अर्थव्यवस्था अलिकडच्या काळात सर्वात अभूतपूर्व पुरवठा साखळी अस्थिरतेचा अनुभव घेत आहे. उत्पादनांची मागणी पुरवठ्यापेक्षा जास्त होत आहे आणि परिणामी, जागतिक कच्च्या मालाची आणि मालवाहतुकीच्या उपलब्धतेवर मोठा परिणाम झाला आहे.

जागतिक महामारीमुळे अनेक देशांमध्ये उत्पादन बंद पडल्याने ही परिस्थिती प्रथम घराबाहेर पडणाऱ्या ग्राहकांनी नेहमीपेक्षा जास्त वस्तू खरेदी केल्याने आणि पीक सीझनच्या बाहेर वाढल्याने आणखी बिकट झाली. दुसरे म्हणजे, जगभरात एकाच वेळी जागतिक अर्थव्यवस्थेचे पुनरुज्जीवन झाल्यामुळे मागणीत अतिरिक्त वाढ झाली.

साथीच्या आजाराच्या अलगावच्या गरजा आणि कर्मचारी आणि चालकांच्या कमतरतेमुळे थेट उद्भवणाऱ्या पुरवठा साखळीच्या समस्यांमुळेही अडचणी निर्माण झाल्या आहेत, तर चीनमध्ये, चिनी ऊर्जा कपात कार्यक्रमामुळे उत्पादनात घट आणि प्रमुख कच्च्या मालाच्या कमतरतेमुळे उद्योगांची डोकेदुखी आणखी वाढली आहे.

प्रमुख चिंता

छपाई शाई आणि कोटिंग्ज उत्पादकांसाठी, वाहतूक आणि कच्च्या मालाच्या कमतरतेमुळे विविध आव्हाने निर्माण होत आहेत, जी खाली दिली आहेत:

• _x0007_छापीच्या शाईच्या उत्पादनात वापरल्या जाणाऱ्या अनेक महत्त्वाच्या कच्च्या मालासाठी पुरवठा आणि मागणीतील असंतुलन - जसे की वनस्पती तेले आणि त्यांचे डेरिव्हेटिव्ह्ज, पेट्रोकेमिकल्स, रंगद्रव्ये आणि TiO2 - EuPIA सदस्य कंपन्यांना लक्षणीय व्यत्यय आणत आहेत. या सर्व श्रेणींमधील साहित्यांना, वेगवेगळ्या प्रमाणात, मागणी वाढत आहे तर पुरवठ्यावर मर्यादा येत आहेत. त्या क्षेत्रातील मागणीतील अस्थिरतेमुळे विक्रेत्यांच्या शिपमेंटचा अंदाज आणि नियोजन करण्याच्या क्षमतेत वाढ झाली आहे.

• _x0007_चीनी ऊर्जा कपात कार्यक्रमामुळे चीनमध्ये वाढलेली मागणी आणि कारखाने बंद पडल्यामुळे TiO2 सह रंगद्रव्यांमध्ये अलीकडेच वाढ झाली आहे. TiO2 ला आर्किटेक्चरल पेंट उत्पादनाची मागणी वाढली आहे (कारण जागतिक DIY विभागात ग्राहकांच्या घरी राहण्यावर आधारित मोठी वाढ झाली आहे) आणि पवन टर्बाइन उत्पादनाची मागणी वाढली आहे.

• _x0007_अमेरिका आणि लॅटिन अमेरिकेतील प्रतिकूल हवामानामुळे सेंद्रिय वनस्पती तेलांच्या पुरवठ्यावर परिणाम झाला आहे. दुर्दैवाने, हे चीनी आयातीशी जुळले आणि या कच्च्या मालाच्या श्रेणीचा वापर वाढला.

• _x0007_पेट्रोकेमिकल्स—यूव्ही-क्युरेबल, पॉलीयुरेथेन आणि अॅक्रेलिक रेझिन आणि सॉल्व्हेंट्स—२०२० च्या सुरुवातीपासूनच किमतीत वाढ होत आहे, यापैकी काही पदार्थांची मागणी अपेक्षेपेक्षा जास्त वाढली आहे. शिवाय, उद्योगात अनेक प्रकारच्या जबरदस्त घटना घडल्या आहेत ज्यामुळे पुरवठा आणखी मर्यादित झाला आहे आणि आधीच अस्थिर परिस्थिती आणखी वाढली आहे.

खर्च वाढत असताना आणि पुरवठा कमी होत असताना, छपाई शाई आणि कोटिंग उत्पादकांना साहित्य आणि संसाधनांसाठीच्या तीव्र स्पर्धेचा मोठा फटका बसत आहे.

तथापि, उद्योगासमोरील आव्हाने केवळ रासायनिक आणि पेट्रोकेमिकल पुरवठ्यापुरती मर्यादित नाहीत. पॅकेजिंग, मालवाहतूक आणि वाहतूक यासारख्या उद्योगाच्या इतर पैलूंमध्येही अडचणी येत आहेत.

• _x0007_उद्योगाला ड्रमसाठी स्टील आणि कट्ट्या आणि जगांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या HDPE फीडस्टॉकची कमतरता अजूनही जाणवत आहे. ऑनलाइन व्यापारात वाढत्या मागणीमुळे नालीदार बॉक्स आणि इन्सर्टचा पुरवठा कमी होत आहे. साहित्य वाटप, उत्पादन विलंब, फीडस्टॉक, सक्तीचे अपघात आणि कामगारांची कमतरता या सर्व गोष्टी पॅकेजिंग वाढीस कारणीभूत ठरत आहेत. मागणीची असाधारण पातळी पुरवठ्यापेक्षा जास्त आहे.

• _x0007_या साथीमुळे ग्राहकांच्या खरेदीमध्ये असामान्य बदल झाला (शटडाऊन दरम्यान आणि नंतर दोन्ही), ज्यामुळे अनेक उद्योगांमध्ये असामान्य मागणी निर्माण झाली आणि हवाई आणि समुद्री मालवाहतूक क्षमतेवर ताण आला. जेट इंधनाच्या किमती वाढल्या आहेत आणि कंटेनरच्या शिपिंग खर्चात वाढ झाली आहे (आशिया-पॅसिफिक ते युरोप आणि/किंवा यूएसए पर्यंतच्या काही मार्गांवर, कंटेनरच्या किमती सामान्यपेक्षा 8-10 पट वाढल्या आहेत). असामान्य सागरी मालवाहतूक वेळापत्रक उदयास आले आहे आणि मालवाहतूक वाहक अडकले आहेत किंवा कंटेनर उतरवण्यासाठी बंदरे शोधण्याचे आव्हान देत आहेत. वाढलेली मागणी आणि अपुरी तयारी असलेल्या लॉजिस्टिक्स सेवांच्या मिश्रणामुळे मालवाहतूक क्षमतेची गंभीर कमतरता निर्माण झाली आहे.

• _x0007_साथीच्या आजाराच्या परिस्थितीमुळे, जागतिक बंदरांवर कडक आरोग्य आणि सुरक्षा उपाय लागू केले आहेत, ज्यामुळे बंदर क्षमता आणि थ्रूपुटवर परिणाम होत आहे. बहुतेक सागरी मालवाहतूक जहाजे त्यांच्या नियोजित आगमन वेळा चुकवत आहेत आणि वेळेवर न पोहोचणारी जहाजे नवीन स्लॉट उघडण्याची वाट पाहत असताना त्यांना विलंब होत आहे. यामुळे २०२० च्या शरद ऋतूपासून शिपिंग खर्चात वाढ झाली आहे.

• _x0007_अनेक प्रदेशांमध्ये ट्रक ड्रायव्हर्सची गंभीर कमतरता आहे परंतु संपूर्ण युरोपमध्ये ही सर्वात जास्त दिसून आली आहे. जरी ही कमतरता नवीन नाही आणि किमान १५ वर्षांपासून चिंतेचा विषय आहे, परंतु जागतिक साथीच्या आजारामुळे ती आणखी वाढली आहे.

दरम्यान, ब्रिटिश कोटिंग्ज फेडरेशनच्या अलीकडील एका पत्रकानुसार, २०२१ च्या शरद ऋतूच्या सुरुवातीला, यूकेमधील पेंट आणि प्रिंटिंग इंक क्षेत्रांवर परिणाम करणाऱ्या कच्च्या मालाच्या किमतींमध्ये नवीन वाढ झाली होती, याचा अर्थ उत्पादकांना आता आणखी जास्त किमतीच्या दबावाला सामोरे जावे लागत आहे. उद्योगातील सर्व खर्चाच्या सुमारे ५०% कच्च्या मालाचा वाटा असल्याने आणि उर्जेसारख्या इतर खर्चातही वेगाने वाढ होत असल्याने, या क्षेत्रावरील परिणाम जास्त सांगता येणार नाही.

गेल्या १२ महिन्यांत तेलाच्या किमती दुप्पट झाल्या आहेत आणि मार्च २०२० च्या महामारीपूर्वीच्या नीचांकी पातळीपेक्षा २५०% ने वाढल्या आहेत, १९७३/४ च्या ओपेकच्या नेतृत्वाखालील तेलाच्या किमतीच्या संकटादरम्यान झालेल्या प्रचंड वाढीशी आणि अलीकडेच २००७ आणि २००८ मध्ये जागतिक अर्थव्यवस्था मंदीच्या दिशेने वाटचाल करत असताना किमतीत तीव्र वाढ झाल्याच्या तुलनेत जास्त आहे. नोव्हेंबरच्या सुरुवातीला तेलाच्या किमती ८३ अमेरिकन डॉलर प्रति बॅरल इतक्या होत्या, गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये सरासरी ४२ अमेरिकन डॉलर होत्या.

शाई उद्योगावर परिणाम

रंग आणि छपाई शाई उत्पादकांवर याचा परिणाम स्पष्टपणे खूप गंभीर आहे कारण सॉल्व्हेंटच्या किमती आता गेल्या वर्षापूर्वीच्या तुलनेत सरासरी ८२% जास्त आहेत आणि रेझिन आणि संबंधित साहित्याच्या किमती ३६% वाढल्या आहेत.

उद्योगात वापरल्या जाणाऱ्या अनेक प्रमुख सॉल्व्हेंट्सच्या किमती दुप्पट आणि तिप्पट झाल्या आहेत, ज्याची उल्लेखनीय उदाहरणे म्हणजे एन-ब्युटानॉल प्रति टन £७५० वरून वर्षाला £२,५६० पर्यंत वाढले आहे. एन-ब्युटाइल एसीटेट, मेथॉक्सीप्रोपॅनॉल आणि मेथॉक्सीप्रोपिल एसीटेटच्या किमती देखील दुप्पट किंवा तिप्पट झाल्या आहेत.

सप्टेंबर २०२० च्या तुलनेत सप्टेंबर २०२१ मध्ये इपॉक्सी रेझिन सोल्युशनच्या सरासरी किमतीत १२४% वाढ झाल्याने रेझिन आणि संबंधित साहित्याच्या किमतीही जास्त दिसून आल्या.

इतरत्र, अनेक रंगद्रव्यांच्या किमतीही झपाट्याने वाढल्या, TiO2 च्या किमती गेल्या वर्षापूर्वीच्या तुलनेत ९% जास्त होत्या. पॅकेजिंगमध्ये, सर्वत्र किमती जास्त होत्या, उदाहरणार्थ, ऑक्टोबरमध्ये पाच लिटरच्या गोल टिनमध्ये १०% वाढ आणि ड्रमच्या किमती ४०% जास्त होत्या.

विश्वासार्ह अंदाज येणे कठीण आहे परंतु बहुतेक प्रमुख अंदाज संस्था २०२२ साठी तेलाच्या किमती ७० अमेरिकन डॉलर्स/बॅरलपेक्षा जास्त राहतील अशी अपेक्षा करत असल्याने, उच्च किमती कायम राहतील असे संकेत आहेत.

'२२ मध्ये तेलाच्या किमती कमी होतील

दरम्यान, यूएस-आधारित एनर्जी इन्फॉर्मेशन अॅडमिनिस्ट्रेशन (EIA) नुसार, त्यांच्या अलीकडील शॉर्ट-टर्म एनर्जी आउटलुकमध्ये असे सूचित केले आहे की OPEC+ देश आणि यूएसए कडून कच्च्या तेलाचे आणि पेट्रोलियम उत्पादनांचे वाढते उत्पादन जागतिक द्रव इंधन साठ्यात वाढ करेल आणि २०२२ मध्ये कच्च्या तेलाच्या किमती कमी होतील.

२०२० च्या तिसऱ्या तिमाहीपासून सुरू झालेल्या सलग पाच तिमाहींमध्ये जागतिक कच्च्या तेलाचा वापर कच्च्या तेलाच्या उत्पादनापेक्षा जास्त झाला आहे. या कालावधीत, OECD देशांमध्ये पेट्रोलियम इन्व्हेंटरीजमध्ये ४२४ दशलक्ष बॅरल किंवा १३% घट झाली. वर्षाच्या अखेरीस जागतिक कच्च्या तेलाची मागणी जागतिक पुरवठ्यापेक्षा जास्त असेल, काही अतिरिक्त इन्व्हेंटरी ड्रॉमध्ये योगदान देईल आणि डिसेंबर २०२१ पर्यंत ब्रेंट कच्च्या तेलाची किंमत US$८०/बॅरलपेक्षा जास्त राहील अशी अपेक्षा होती.

ईआयएचा अंदाज असा आहे की २०२२ मध्ये जागतिक तेल साठ्यांमध्ये वाढ होण्यास सुरुवात होईल, कारण ओपेक+ देश आणि अमेरिकेतील उत्पादनात वाढ होईल, परंतु जागतिक तेल मागणीत मंदावलेली वाढ दिसून येईल.

या बदलामुळे ब्रेंटच्या किमतीवर दबाव येण्याची शक्यता आहे, जी २०२२ मध्ये सरासरी ७२ अमेरिकन डॉलर प्रति बॅरल असेल.

आंतरराष्ट्रीय क्रूड ऑइल बेंचमार्क ब्रेंट आणि अमेरिकन क्रूड ऑइल बेंचमार्क वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट (WTI) यांच्या स्पॉट किमती एप्रिल २०२० च्या नीचांकी पातळीपासून वाढल्या आहेत आणि आता महामारीपूर्वीच्या पातळीपेक्षा जास्त आहेत.

ऑक्टोबर २०२१ मध्ये, ब्रेंट कच्च्या तेलाची किंमत सरासरी US$८४/बॅरल होती आणि WTI ची किंमत सरासरी US$८१/बॅरल होती, जी ऑक्टोबर २०१४ नंतरची सर्वोच्च नाममात्र किंमत आहे. EIA चा अंदाज आहे की ब्रेंटची किंमत ऑक्टोबर २०२१ मध्ये सरासरी US$८४/बॅरलवरून डिसेंबर २०२२ मध्ये US$६६/बॅरलपर्यंत घसरेल आणि WTI ची किंमत त्याच कालावधीत सरासरी US$८१/बॅरलवरून US$६२/बॅरलपर्यंत घसरेल.

जागतिक स्तरावर आणि अमेरिकेत कच्च्या तेलाच्या कमी साठ्यामुळे जवळच्या तारखेच्या कच्च्या तेलाच्या करारांवर किमतीत वाढ झाली आहे, तर जास्त काळाच्या कच्च्या तेलाच्या कराराच्या किमती कमी आहेत, ज्यामुळे २०२२ मध्ये बाजारपेठ अधिक संतुलित होण्याची अपेक्षा आहे.